L'ultimo modello in ordine cronologico relativa alla "prima serie" è questo raro mulinello verniciato in verde chiaro; questa colorazione verrà adottata anche per le versioni successive.
Oltre alla verniciatura, l'altra differenza evidente rispetto alla precedente versione è la manovella che su questo modello presenta un profilo più moderno. Come esposto nelle foto, il mulinello era commercializzato con una scatola di qualità (di colore marrone), con una bobina di scorta oltre alle istruzioni per l'uso.

Questa foto ritrae un raro modello del 1951 completo di box, bobina di scorta e istruzioni.

STARO - Versione Intermedia

Nei primi giorni del nuovo 2022, l'amico collezionista Mauro Vaccà, mi ha segnalato di aver recupero questo raro modello di cui ignoravo l'esistenza. Come rilevabile dalle immagini si tratta di un raro STARO che ha il corpo della seconda versione ma conserva la girante della prima. Si notano anche piccole differenze come nella struttura dell'anello della frizione.

Dall'attenta analisi delle immagini sembra trattarsi di un modello "intermedio" o eventualmente di un "prototipo" della seconda versione. L'amico Mauro mi ha confermato che il mulinello era verniciato in verde anche se molto rovinato, per questo motivo il corpo è stato totalmente tirato a lucido. Dalle immagini si nota ancora bene il punto di stacco della verniciatura sul gambo del piede.

STARO - Seconda Versione

La seconda versione, prodotta sul finire degli anni "40 / inizio "50, si distingue per la raffinata qualità costruttiva, per i tanti accessori disponibili e, in particolare, per le sofisticate soluzioni tecniche adottate. Anche visivamente si notano diverse importanti modifiche alla struttura del mulinello. Sicuramente le più evidenti sono: la "curvatura" del gambo del piede che su questa versione risulta "ribaltata" al contrario, tendendo adesso verso la girante; il carter laterale è diventato di forma circolare e il sottostante supporto, su cui viene avvitato, è a sua volta sorretto da due viti (nella parte posteriore del mulinello) anzichè da una come nelle prime versioni.

Come veniva pubblicizzato sulla stampa americana nel 1953.

Il principale punto di forza, che ha permesso il successo di questo mulinello, era rappresentato dal fatto che su questo modello dello STARO potevano essere facilmente sostituite, senza l'utilizzo di alcun attrezzo, diverse tipologie di rotori (sia a prendi-filo fisso che con archetto e in due differenti misure di diametro). Questa particolarità permetteva di soddisfare diverse esigenza di pesca senza doversi dotare di ulteriori mulinelli. Una levetta posta alla base della girante, appena sopra la ghiera della frizione, permetteva l'apertura del sofisticato meccanismo a tre tenoni e la sostituzione facile e rapida del rotore stesso. La bobina poteva essere sostituita svitando in senso anti-orario.

Così come nella prima versione, il sistema adottato per la frizione è regolato da una ghiera in plastica interposta tra il corpo e la girante. La pressione generata dalla ghiera agisce su un disco che frena il rotore e non la bobina. Inoltre, su questa versione, il disco frizione può essere regolato al variare dell'usura nel tempo grazie ad un piccolo rivetto di blocco posto vicino ai tenoni di vincolo del rotore (come evidenziato nella successiva immagine).

L'alta qualità costruttiva e le tolleranze bassissime nella realizzazione dei componenti, permettono al mulinello di essere sufficientemente scorrevole, anche se corredato da semplici bronzine auto-lubrificanti. Importante, a differenza della prima versione, in questa la corona è realizzata in lega e il pignone resta in acciaio.

I modelli identificati con la sigla "D0 / P0 / P10" erano dotati di una girante a prendi-filo fisso e le tipologie "D1 / P1 / P11" erano corredate dell'archetto automatico. Il semplice e fluido meccanismo di scatto è azionato da una sporgenza in metallo presente sul bordo della bobina e su cui impatta un piccolo bilanciere (comando scatto) che libera l'archetto al primo giro di manovella.